【經濟界面】

　　“該不該換車？該換一輛什麼樣的車？”北京的周女士🐪*近關注☂️着❄️汽車市場的各種信息。作為一個有兩位寶寶的全職媽媽，接送女兒上學和兒子上幼兒園，周末去各種培訓班，私家車一天都不能少。自己的那輛舊車已經有八🧑🏾‍🤝‍🧑🏼年的車齡，想更新換代了，但前🈲一段時間某些汽車品牌曝出的問題卻讓她猶豫起來。

　　但當下，汽車消費的利好信息不時湧來，汽車平行進口有了更👈多選擇和更可心的價格，二手車置換新車有了新的優惠政策，新能源車的市場越來越豐富……雖然有些🈚挑花眼的感覺，但周女‼️士換車的決心已下。

　　穩定和擴大汽車消費，已經成為提振消費的重中之重。2018年，我國汽車商品消費占社會消費品零售總額比重超㊙️過10%，占限額以上單位商品零售總額比重近30%。未來10年，我國汽車千🔞人擁有量将從當前的166輛增🏃長到290輛左右，仍有較大和長期的增長空間，而消費🚶升級、技術進步和存量更新，也将給汽車消費帶來💞新的增長點和增長動力。

　　*解讀：

　　國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青：

　　2018年以來，我國汽車消費出現了近30年未見的負增長。汽車消費出🧡現下滑是長期因素和短期因素疊加共振的結果。從長期來看，我國汽車市場和汽車消費已經進入從中高速增長階段向中低速增長階段轉變的㊙️窗口期，市場增速也将逐步向3%-5%的區間回落；從短期來🔱看，中美經貿摩擦、居民杠杆率上升、國六排放政策大範圍提前實施、新能源汽車補貼退坡等，又對汽車消費産生🈲較大壓力。

　　随着汽車市場增速回落，高速增長時期所積累的諸多💚問題📱與矛盾也逐漸顯現，集中體現在流通秩序、市場規則、治理水平和消費者保護等方面。如果🚶‍♀️這些問題不能得到有效緩解，将嚴重影響到汽車☂️消費潛力的進一步釋放。《意見》提出了20條提振消費的重大措施🌈，其中有三條涉及汽車。《意見》中提及的💃探索逐步放寬🏃‍♂️或取消限購、購置新能源汽車給予積極支持🐅和信貸支持、促進二手車流通、完善汽車消費環境、基礎設施建設等舉措，瞄準汽車産業、汽車市場和🌂汽車消費長期存在的痛點堵點，精準發力，對于完善汽車流通和消費環境，消除汽車消費的短闆，夯實汽車消費持🐅續擴張的基礎制度，具有重大意義。這些措施不僅着眼于提振汽車消費，而且在政策制定實施的目标和路徑上，體🆚現了國家從以往相對注重購置稅優惠等短期刺激，轉向更加側重消除長期影響汽車消費的痛點堵點，更加兼顧擴大增量與優化存量，統籌短期目🧑🏾‍🤝‍🧑🏼标和中長期目标，協調🙇‍♀️汽車消費、技術創新與綠色發展。這是👌我國在新時期、新環境和新要求下，汽車政策制定實施理念的巨大轉變。同時，對于汽車主管部門、地✍️方政府優化制度、提升管理實效等，提出了新🧑🏽‍🤝‍🧑🏻的要求，對改善汽👄車消費環境和提⛱️升城市汽車治理水平等也形成了倒逼機制。

　　 （本報記者 張翼）

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